Книга по Ремонту Мазда Сх 5

Книга по Ремонту Мазда Сх 5.rar
Закачек 2436
Средняя скорость 4245 Kb/s

Книга по Ремонту Мазда Сх 5

читать онлайн, скачать, купить

SUV Mazda CX-5 Mark I (KE) с бензиновыми двигателями: SKYACTIV-G 2.0 л PE-VPS (1998 см³) 150-165 л.с./110-121 кВт, SKYACTIV-G 2.5 л PY-VPS (2488 см³) 186-192 л.с./137-141 кВт и дизельными SKYACTIV-D 2.2 л SH-VPTS (2191 см³) 150-175 л.с./110-129 кВт; Руководство по ремонту и эксплуатации, техническому обслуживанию. Расходные материалы для проведения ТО, регулярные и периодические проверки, помощь в дороге и гараже, электросхемы, уникальная система определения неисправностей, диагностика, особенности конструкции. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Мазда СиИкс-5 компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели первого поколения выпуска с 2012 по 2017 год

Mazda CX-5 Видео замена передних тормозных дисков и батарейки в ключе (Мазда СиИкс-5 с 11)

Mazda CX-5 Mark I общая информация (Мазда СиИкс-5 с 2012)

Проверка передних дисковых тормозов

Меры по устранению толчков в тормозах

Толчки в тормозных механизмах проявляются в трех видах:

• Рулевое колесо вибрирует в направлении поворота. Это наиболее ощутимо при применении тормозов на скоростях движения автомобиля 100-140 км/час.

• При применении тормозов кузов автомобиля раскачивается вперед и назад. Степень раскачки не зависит от скорости автомобиля.

• При применении тормозов пульсирующие усилия стремятся оттолкнуть тормозные колодки назад. Эта пульсация передается на педаль тормоза.

Наиболее вероятными причинами пульсации тормозов являются:

Чрезмерное биение (виляние из стороны в сторону) тормозного диска, неравномерная толщина тормозного диска

• Если биение превышает 0.04 мм на расстоянии 10 мм от края тормозного диска, это говорит о неравномерном износе тормозного диска вследствие неравномерного прилегания тормозных колодок.

• Если биение меньше 0.04 мм, неравномерный износ не имеет места.

Тепловая деформация тормозного диска

• Многократные экстренные торможения могут повысить температуру в некоторых участках тормозного диска примерно до 1000 ℃, вследствие чего тормозной диск деформируется.

Вследствие коррозии толщина и коэффициент трения тормозного диска изменяются

• Если автомобиль остается припаркованным на склоне в течение длительного времени, рабочие поверхности тормозного диска подвергаются коррозии.

• Толщина коррозии неравномерна и в некоторых местах диск имеет волнистую поверхность, вследствие чего коэффициент сцепления меняется, вызывая появление реактивных сил.

Проверка осевого биения тормозного диска

1. Для того, чтобы зафиксировать тормозной диск со ступицей, вставить шайбу (толщина 10 мм, внутренний диаметр не менее 12 мм) между всеми болтами и гайками ступицы, после чего затянуть все гайки ступицы.

Составляющие части специального оборудования (49 8017 001 или 49 G019 003) могут использоваться в качестве подходящих гаек.

2. После затяжки всех ступичных гаек равным моментом, поместить индикатор часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от наружного края диска.

3. Вращая тормозной диск, измерить величину осевого биения.

Предельно допустимое биение переднего тормозного диска: 0.04 мм.

Проверка неравномерности толщины тормозного диска

1. С помощью специального чистящего средства очистить поверхности трения тормозного диска/тормозных колодок.

2. С помощью штангенциркуля (микрометра) измерить тормозной диск в указанных на рисунке точках.

3. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует норме (0.015 мм), проточить тормозной диск специальным фрезерным станком.

Не превышать предельно допустимую минимальную величину тормозного диска.

Проверка толщины тормозного диска

Проточка тормозного диска со снятием его с автомобиля может стать причиной его повышенного износа в дальнейшем. Выполнять проточку тормозного диска без снятия его с автомобиля с помощью специального фрезерного станка.

Измерить толщину тормозного диска. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить тормозной диск новым.

• Минимальная толщина тормозного диска: 26.0 мм.

• Минимальная толщина тормозного диска после проточки: 26.8 мм.

Проверка толщины тормозных колодок

1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.

2. Снять передние колеса с автомобиля.

3. Проверить остаточную толщину накладок тормозных колодок.

Минимальная толщина накладок тормозных колодок: 2.0 мм.

4. Если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше минимальной, заменить тормозные колодки правого и левого колес одним комплектом.

Снятие и установка компонентов переднего тормозного механизма

1. Снять компоненты переднего дискового тормозного механизма в указанной последовательности.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Очистить видимые части поршня.

• С помощью специального приспособления вжать поршень в цилиндр.

• Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

3. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

4. Несколько раз нажать педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Замена передних тормозных колодок

1. Снять компоненты в порядке нумерации.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Очистить видимые части поршня.

• С помощью специального приспособления вжать поршень в цилиндр.

• Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

3. После установки несколько раз нажать педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Я — Bitstream, 48 лет

Сделал скан книжки «Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda CX-5».

Сканировал с распознаванием — можно выполнять поиск по словам, выделять и копировать текст. При сканировании стремился к минимизации конечного размера и оптимальной разборчивости текста и картинок. Сканировал через Adobe Acrobat XI Pro.

В результате на выходе каждый скан (каждая страница, каждый файл) получались объемом 300-700 Кб, иногда по ходу экспериментировал и менял настройки сканирования, иногда увеличивал разрешение до 600 (например, на сканах с электрическими схемами). Есть, конечно, и косячки мелкие — иногда сбоку страницы затемнение (недостаточно прижал при сканировании) и прочее… В конечном итоге книга получилась в однофайловом PDF формате размером 312 Мб.

Следует сказать, что сама по себе книжка изначально качеством не блещет. Отчасти судить об этом можно по сканам. Для примера: книга имеет объем чуть больше 500 страниц (т.е. 250 листов), всё это дело толщиной составляет 27 мм, а пачка (500 листов) стандартной офисной бумаги для принтера с плотностью 80 г/м2 имеет толщину 55 мм. Т.е. при одинаковой толщине пачки в 250 листов — листы в книжке намного хуже офисной бумаги, почти полупрозрачные, явственно проступает рисунок и текст с обратной стороны листа — и это видно по скану. На всю книгу — что то около всего 4-х страниц в цвете, всё остальное — ч/б, в т.ч. ч/б даже картинки с электрическими схемами и обозначением на них проводов разного цвета, все картинки и схемы — милипусечные. При обычном интенсивном пользовании книгой — листы сами вываливаются. В самом начале книги есть оглавление, но нет в конце алфавитного указателя (иногда удобнее искать что-то в книге по конкретному слову). Экономили на книжке вволю, зато на цене совсем не экономили — продают такое творение за 1500 рублей, при «красной» цене за такое качество на мой взгляд — не более 500 руб. Не тратьте на эту книгу свои деньги — за вас это уже сделал я 🙂

В бумажном виде такой толмуд возить в машине — нет никакого смысла, всегда удобней распечатать нужную страницу или иметь книгу в электронном виде в смартфоне.

Бонус: В конце книги не стал сканировать бесполезный ширпотребный «Толковый словарь», но добавил «от себя» полезный мануал по проведению инициализации системы i-stop, составленный мной по материалам бюллетеней и английского технического мануала.

Прописал все ссылки внутри книги: по клику в оглавлении и содержании книги можно сразу перейти на нужную страницу мануала, в т.ч. в содержании в каждой главе — ссылки на каждую страницу главы, в конце книги — ссылки на страницы с эл. схемами — т.е. везде, где есть «содержание» — везде сделаны ссылки для перехода на необходимую страницу.

Скачав книгу — делайте с ней на своё усмотрение что угодно: выкладывайте на форумах, на торрентах и т.д., т.к. я нигде, кроме как здесь, больше её выкладывать не буду.

Тип бумаги: офсетная

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть бензинового двигателя 20 л

Механическая часть дизельного двигателя 22 л

Механическая часть бензинового двигателя 25 л

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска Общее описание

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и задняя главная передача

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Меры предосторожности при работе с электрическими компонентами

— Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля

— Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу

— Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность

— Каталог расходных материалов для проведения ТО

— Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

На Женевском автосалоне 2011 года был представлен прототип компактного кроссовера Mazda Minagi. Премьера серийной версии модели, получившей название Mazda СХ-5, состоялась в этом же году на автосалоне во Франкфурте. Модель заняла свою нишу среди более крупных представителей линейки СХ — автомобилей СХ-7 и СХ-9.


Статьи по теме