Книга по Ремонту и эксплуатации Гольф 2

Книга по Ремонту и эксплуатации Гольф 2.rar
Закачек 1440
Средняя скорость 6585 Kb/s

Книга по Ремонту и эксплуатации Гольф 2

Volkswagen Golf 1990, двигатель бензиновый 1.6 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Комментарии 27

Всем привет, возникла такая проблема с моим гольфом, и эта проблема случается только в зимнее время. И так

стоял питсбург пришло время его менять, решил поставить солекс 2108, сделал переходную плиту, купил карб, поставил и вот пришла зима и понесло. Собрались семьей съездить к родственникам за 120 км, выехал на трассу проехал километров 7-9, и вот оно пропал холостой ход, стал проверил искру все норм, посмотрел карб тоже видимых изменений нет, стал заводить не хочет, даже не хватает, постояли минут 10 с горем завелась с прагазовкой холостого нет, поехали больше трех тысяч не набирала, на гору еле едет, бенз жрет как трактор какой то, зима минус 23, дети на трассе никого не, нервы на пределе. Доехали с горем, на следующий день решили разобраться в чем проблема, делегация я, отец и дед. И вот закон подлости завел прогрел все норм на меня смотрят как на идиота что я хочу от машины все работает как часы… Едем обратно и снова начелось. Нашел выход, педаль в пол открылась вторая камера и ура 120-140 км/ч что с горы что на гору расход где то около 10 л. По приезду разобрал карбюратор помыл, продул собрал но проблема осталась. Ездил к карбюраторщику заплатил денег, думал может он разберется но не тут то было, все по прежнему. Кто знает в чем может быть причина подскажите пожалуйста.

читать онлайн, скачать, купить

Volkswagen Golf II/ Jetta с бензиновыми двигателями (включая двигатели с системой впрыска, катализатором, Formel E, модели GTI): GN/HZ 1.05 л (1043 см³) 41-45 л.с./30-33 кВт, HK/MH/NZ/2G SOHC 1.3 л (1272 см³) 55 л.с./40 кВт, EZ/RF 1.6 л (1595 см³) 70-74 л.с./52-54 кВт, EV/GU/PB/RH/HP/PF SOHC 1.8 л (1781 см³) 90-100-105-112 л.с./66-74-77-82 кВт и KR DOHC 1.8 л (1781 см³) 139 л.с./102 кВт; Руководство по ремонту и эксплуатации, техобслуживание, технические характеристики, принципиальные электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, особенности конструкции. Производственно-практическое издание Фольксваген Гольф 2/ Джетта с кузовами пяти- и трехдверный хэтчбек модели второго поколения выпуска с 1984 по 1993 год

Видео VW Golf mk 2/ Jetta как заменить сайлентблок задней балки и сцепление (Фольксваген Гольф 2/ Джетта 84-93)

Volkswagen Golf Mark II / Jetta общая информация (Фольксваген Гольф 2 и Джетта 1984-1993)

16-клапанные двигатели объемом 1,8 литра, устанавливаемые на модели GTi начиная с октября 1986 года, оборудованы двумя распределительными валами, один управляющий впускными клапанами, а другой — выпускными. На каждом цилиндре установлены четыре клапана, действующих парами одновременно.

По сравнению с 8-клапанными модификациями, это позволяет улучшить продувку цилиндров, что проявляется в увеличении мощности двигателя. От коленчатого вала вращение передается посредством зубчатого ремня только на звездочку вала выпускных клапанов, а привод вала впускных клапанов осуществляется цепной передачей на противоположном конце головки цилиндров.

Большинство ремонтных процедур для 16-клапанного двигателя в основном те же, что и описанные в части В данной главы для 8-клапанного двигателя. В последующих параграфах описываются действия, которыми отличаются эти процедуры.

Регулировка оборотов холостого хода K-Jetronic

1 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, отключите на автомобиле все электрические потребители. Напомним, что при регулировке оборотов холостого хода вентилятор радиатора системы охлаждения не должен работать.

2 Отсоедините шланг вентиляции картера.

3 Подсоедините к двигателю тахометр и газовый анализатор выхлопных газов.

4 Если трубки форсунок снимались и устанавливались сразу перед проведением регулировки, несколько раз увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин и затем дайте двигателю поработать на холостых оборотах не менее двух минут. 5 Убедитесь, что при включении зажигания управляющий клапан стабилизации оборотов холостого хода начинает жужжать. Если это не так, проверьте систему, как описано в параграфе 3.

6 Отсоедините штекер провода системы стабилизации оборотов холостого хода. Он располагается вблизи катушки зажигания.

7 Дайте двигателю работать на холостых оборотах и убедитесь, что обороты составляют 1000 ± 50 об/мин. При необходимости снимите крышку и поверните насколько это требуется винт регулировки оборотов холостого хода.

8 Убедитесь, что содержание СО в норме. При замере содержания СО временно закройте свободную часть выхлопной трубы, не занятую анализатором. При необходимости поверните винт регулировки, насколько это требуется. Для поворота винта требуется специальный ключ, однако в качестве альтернативы можно воспользоваться подходящим приспособлением. Имейте в виду, что во время регулировки при установленном приспособлении нельзя давить или поднимать винт и разгонять двигатель.

9 Установите шланг вентиляции картера. Если при подсоединении шланга вентиляции содержание СО увеличивается, значит масло двигателя разбавлено бензином и должно быть заменено. В случае, если замена масла нежелательна, длительная поездка на большой скорости уменьшит количество бензина в масле.

10 Подсоедините штекер и снимите измерительные приборы. Отметим, что после подсоединения штекера провода, система стабилизации оборотов холостого хода должна вернуть обороты двигателя к требуемому значению.


Статьи по теме